日前，国务院发出公告，所有新建汽车整车生产企业和现有企业跨商品类别的生产投资项目，除满足产业政策需要外，还要满足自主品牌、自主开发商品条件；现有企业异地建厂，还需要满足产销售量达到批准产能80%以上的需要。发改委有关人士表示，如不对投资进行限制，“十一五”末汽车产能可达2000万辆左右，比实质需要多出一倍还多。公告还表示，详细调节手段将在半月后颁布。
汽车业的充分角逐已经为市场广泛认知，市场不断扩大，自主品牌企业正处于飞速发展通道中。依据最新的全国乘用汽车市场场信息联席会的统计，一季度全国乘用车累计销售超越100万辆，部分厂商与去年环比增长60%上下，而自主品牌、自主开发商品的表现更是突出。自主品牌老大奇瑞汽车已经深感产能的不足，据其董事长尹同耀介绍，因为产能受限，每月都有一两千辆定单没办法出货；而自主品牌“黑马”比亚迪汽车更是让市场吃惊，其今年2月份的销售量(包含F3和FLYER)总和为4910辆，同比增长1133.7%；其中凭自主开发被叫做“中国花冠”的F3销售量为3448辆，首度超越新3样中的合资品牌福美来(3010辆)。
所以，在当下对汽车行业进行宏观调节时，有关部门有必要考虑到那些还在壮大中的自主品牌企业的市场机会和角逐方案；有必要考虑到市场容量不断扩大的事实；有必要考虑到汽车业这类年所走的曲折道路。